La vía principal hacia Pijao fue abierta a un carril el pasado 4 de septiembre, pero hay varias obras conexas que no han sido ejecutadas, además del muro de contención sobre el sector donde se registró el más grave daño a la banca y que obligó al cierre de la carretera.
La construcción del muro ya inició y busca rehabilitar la vía a ambos carriles, sin embargo hay que implementar obras de bioingeniería que no se han tenido en cuenta, según reveló Jhon Jairo Restrepo Gallego, personero de Pijao, en publicación hecha por el medio regional La Crónica del Quindío.
Además hay zonas donde se deben hacer limpiezas de cunetas, trabajos de aguas de escorrentía y estabilización de terrenos para proteger la integridad de los pijaenses y quienes transitan por allí.
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Por estas razones se instauró una acción popular en 2019, en contra del departamento del Quindío, el municipio de Pijao y el Instituto Nacional de Vías, Invías, en la que se solicitó que se declarara vulnerado el derecho colectivo a la seguridad y prevención de desastres previsibles en el sector.
El Tribunal Administrativo del Quindío -TAQ- declaró que las entidades señaladas, la Corporación Autónoma Regional del Quindío -CRQ-, el ministerio de Transporte y la Unidad Nacional para la Gestión del Riesgo de Desastres, Udegerd, también vulneran dichos derechos.
Fue así como se resolvió la acción popular a favor de la ciudadanía y se ordenó al departamento, CRQ, ministerio de transporte e Invías, adoptar las medidas administrativas y presupuestales a que haya lugar para que en la vigencia fiscal 2021 se asignen los recursos necesarios que permitan ejecutar las obras civiles necesarias e indispensables para proveer la vía Río Verde–Pijao de un buen sistema de drenaje y de manejo de las aguas de escorrentía, previstas en el estudio hidrológico e hidráulico.
El fallo además insta a la creación de un comité de verificación con integrantes de cada uno de los entes involucrados para tratar los temas alrededor del fallo, el cual es en primera instancia.
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